隨著時(shí)代發(fā)展，顯而易見(jiàn)中國(guó)的航空插頭連接器市場(chǎng)一片大好。全球的電子制造服務(wù)商（EMS）也在向中國(guó)市場(chǎng)遷移，中國(guó)正成為全球的電子制造業(yè)中心。
　　圓形連接器
　　國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的軍用圓形航空插頭連接器制造技術(shù)成熟、工程化程度高，科技含量（或?qū)傩裕┰絹?lái)越高，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：采用輕量而緊固耐用的復(fù)合材料及表面處理技術(shù)；超小型化；宇航級(jí)實(shí)現(xiàn)工程化；派生的品種豐富（遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于國(guó)內(nèi)的型譜），如適應(yīng)高速度網(wǎng)絡(luò)的四同軸和光纖產(chǎn)品，供以太網(wǎng)絡(luò)用的USB和RJ45產(chǎn)品、脫落-拉脫-推拉-拉線(xiàn)機(jī)柜式產(chǎn)品、氣密與灌封產(chǎn)品、濾波產(chǎn)品、穿艙產(chǎn)品等。
　　MEMS連接器
　　在傳統(tǒng)上，航空插頭連接器制造商依靠金屬切削和擠壓成形工藝來(lái)加工插針，隨著設(shè)備和元件小型化趨勢(shì)的加深，傳統(tǒng)加工方法使插針小型化逐漸受到限制。

國(guó)際電子制造聯(lián)合會(huì)（iNEMI）在2005年初發(fā)布的最新電子連接器路線(xiàn)圖中，認(rèn)為接觸中心距低于0.3mm將逼近傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的極限，這意味著航空插頭連接器的進(jìn)一步小型化的物理空間已經(jīng)十分有限。
　　采用MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）技術(shù)，可批量制造微米級(jí)間距的連接器，為未來(lái)提高連接器密度，解決小型化要求帶來(lái)了新的希望。原Siemens機(jī)電元件部（1999年被TYCO收購(gòu)）曾制造出250mm間距、32針、雙排可插拔連接器，工作頻率DC至幾GHz.
　　國(guó)外（位于倫敦的皇家學(xué)院）已經(jīng)制造出150mm間距MEMS連接器樣品，耐滑動(dòng)磨擦，耐熱起伏，接觸電阻低（30mW）.采用標(biāo)準(zhǔn)的MEMS制造工藝（批量微機(jī)加和電鍍）在硅基片上制造的。到目前為止，MEMS連接器僅限于概念階段，因?yàn)椴遽槞M向（水平）變形，影響性能的優(yōu)化。
　　高電壓連接器
　　高電壓航空插頭連接器是指工作在1KV以上的連接器，應(yīng)用領(lǐng)域集中于航空電子設(shè)備、X射線(xiàn)裝置、飛行員用頭盔式顯示器、頭盔式瞄準(zhǔn)裝置等。

國(guó)外早在1980~1990年代就已經(jīng)解決高電壓連接器的設(shè)計(jì)和制造問(wèn)題，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)，可大批量供應(yīng)，已不是什么新技術(shù)。國(guó)內(nèi)，高電壓航空插頭連接器只是近幾年才起步，但也已取得了重大突破，目前正在實(shí)現(xiàn)型譜化，依賴(lài)進(jìn)口的局面正在逐步打破?，F(xiàn)在的問(wèn)題是耐高電壓的材料的制造、高電壓性能測(cè)試，以及相關(guān)加工環(huán)節(jié)仍然沒(méi)有完全攻克，大批量的供貨仍然有很長(zhǎng)的路要走。

航空插頭高速電連接器

高速連接器是1990年代發(fā)展起來(lái)的用于連接和傳輸高速數(shù)字信號(hào)的一類(lèi)新型連接器，受信息技術(shù)的強(qiáng)勁推動(dòng)，目前國(guó)外的高速連接器傳輸速率已經(jīng)或正在由2.5Gb/s向10Gb/s過(guò)渡。

據(jù)2005年2月最新消息，朗訊（LucentTechnologies）技術(shù)公司貝爾實(shí)驗(yàn)室（BellLabs）與世界著名的連接器公司FCI合作，利用貝爾實(shí)驗(yàn)室的信號(hào)傳輸架構(gòu)和FCI的AirMaxVS連接器系統(tǒng)成功地演示了通過(guò)電背板傳輸?shù)母哌_(dá)25Gb/s的數(shù)據(jù)速率，這表明高速航空插頭連接器的傳輸性能又取得了重大突破。

光纖連接器

研究表明當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸超過(guò)10Gb/s時(shí)，銅基系統(tǒng)在技術(shù)層面將日益受到制約。美國(guó)軍方在新興軍事裝備平臺(tái)或升級(jí)項(xiàng)目中已經(jīng)在逐步由銅基系統(tǒng)向光纖系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。

與銅基系統(tǒng)和同軸傳輸系統(tǒng)相比，光纖傳輸?shù)淖畲髢?yōu)勢(shì)是：更高的寬帶、更快的傳輸速度、更輕的重量、抗EMI/RFI且材料廉價(jià)。

隨著電子設(shè)備向更高的速度和更小型化發(fā)展，連接器也遵循著這一趨勢(shì)。航空插頭連接器產(chǎn)品未來(lái)的市場(chǎng)需求量是很大的，連接器企業(yè)應(yīng)該針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)需求，不斷增強(qiáng)自身技術(shù)水準(zhǔn)，以求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，處于優(yōu)勢(shì)地位。

重載連接器是專(zhuān)門(mén)為滿(mǎn)足苛刻的環(huán)境條件的要求所設(shè)計(jì)應(yīng)用的的。主要應(yīng)用領(lǐng)域有工業(yè)自動(dòng)化、設(shè)備制造和工業(yè)系統(tǒng)樓宇以及信息和控制技術(shù)。

其外殼保護(hù)儀器不會(huì)受到雨水，冰凍及灰塵的侵入。和傳統(tǒng)的連接方式相比較，使用可以為加工中心節(jié)省20－30％的安裝成本;加大了生產(chǎn)效率，并且減少了接線(xiàn)的出錯(cuò)率。

這類(lèi)產(chǎn)品廣泛運(yùn)用在機(jī)械，工業(yè)系統(tǒng)和傳輸設(shè)備上。隨著工業(yè)自動(dòng)化的深入發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品也出現(xiàn)更多的革新，例如很多產(chǎn)品已經(jīng)被模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)應(yīng)用的需要不斷的擴(kuò)充功能。使用包括氣動(dòng)模塊，大電流模塊，的重載航空插頭連接器不僅實(shí)現(xiàn)了模塊化設(shè)備之間無(wú)障礙快速的連接，也保證了信號(hào)和供電的傳輸。

對(duì)于機(jī)械設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省安裝時(shí)間，安全可靠的連接，并且降低綜合的生產(chǎn)成本。對(duì)于終端的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以在沒(méi)有任何專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下自如的安裝操作設(shè)備。維護(hù)的時(shí)候也變得簡(jiǎn)單。這樣不僅增加機(jī)械設(shè)備的有效性和實(shí)用性，并且減少了停車(chē)時(shí)間和降低了設(shè)備維修的時(shí)間。使效率得到了有效的提高.滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求。

相信大家一定對(duì)航空插頭有了更深入的了解，上海科迎法電氣有限公司，專(zhuān)營(yíng)航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線(xiàn)插座,汽車(chē)線(xiàn)束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當(dāng)日發(fā)貨質(zhì)量有保證，歡迎致電咨詢(xún)合作。航空插頭廠(chǎng)家http://kxjtg.cn/